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新竹車站
西元1886 年臺灣省，劉銘傳基於海防、開發與運輸之需要，經於1887年向清廷奏准建設臺灣鐵路。1893 年基隆-新竹鐵路竣工，新竹車站設立於枕頭山腳下。日治初期，日本鐵道隊有鑒於清朝期間所建造的鐵路蜿蜒蛇行，開始修改舊有的路線，新竹車站於此時稱為新竹停車場，是一處簡易的木造車站。1899年2月，開辦新車至新竹輕便鐵道。至1901年8月，臺北至桃仔園的改良線先行完工通車，此時的路線因應改道之故，從臺北停車場出發後，改為連接艋舺、枋橋、樹林、鶯歌石、桃仔園等站，其後才是中壢、安平鎮、楊梅壢、崩坡、大湖口、新車等站。其後，至1902年3月，紅毛田至新竹間改良線正式竣工，舊有路線廢止，此段路線後來一度成為新竹鄭家所屬的新竹製糖工場運送鐵道。同一時間，位於舊線上的新車停車場鐵道也因為改線，而遭到廢止。
今日新竹火車站建築本體，包括以鐘塔為主的候車大廳及連接售票大廳之側體，完成於1913（大正2）年3月31日，屬加強磚造建築，由日人松ケ崎萬長設計建造，總工程費22,500元。1928（昭和3）年3月25日右側增建事務室（即辦公室），但1945（昭和20）年5月15日遭盟軍轟炸，事務室部份毀損，1947（民國36）年經臺灣省政府撥款整修，1948(民國38)年初整建完成，包括右側延伸之辦公室、會議室，也增建左側列車車班站房等空間。
1966（民國55）年因應本線、支線（內灣線，1951年9月通車）激增的貨運量與繁忙的調車業務，更配合臺灣肥料公司新竹廠擴建後之運輸需要，擴建貨運站，即今最右側之行李房。1969（民國58）年6月完成啟用，客貨業務正式分開。新竹火車站，屬後期文藝復興建築，兼有巴洛克風格與德式歌德風，是縱貫鐵路上長老級火車站，長久以來一直是新竹市地標，深具歷史與藝術價值。